市政护栏能让许多的事端削减的原因，据统计，我国每年约有30%的交通逝世事情产生于汽车与市政护栏和标志牌立柱等路侧安全设施磕碰所造成的，据2011年数据来看，我国高速公路交通事端已造成6412 人逝世，约有22%的事端与护栏有直接关系关，而与护栏相关的间接交通事端逝世约为1411人。　显然规划适宜的市政护栏对交通事端的防治具有重要的意义。　首要，咱们要了解下什么是护栏。

　市政护栏是一种纵向吸能结构的设备，经过自体变形或车辆爬高来吸收磕碰动能，然后改变车辆的行进方向、阻挠车辆超出路途外或驶入对向车道、极大限度地削减冲击或二次对乘员的损伤。　从护栏的界说可以总结出护栏的3个核心功能：

　1.阻挠车辆超出路途外或驶过***分隔带开入对向车道，对多方进行重大损伤

　2.护栏应能使车辆回复到正常行进方向

　3.发生磕碰时，对乘客的损伤程度减小

　那么咱们再看一下市政护栏的分类。　根据相同力度下磕碰后的变形程度，可以划分为以下三类。

　①刚性护栏：刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。在磕碰发生后，往往会造成比较严重的后果，它对保证乘员安全性的要求略低，首要代表方式是混凝土墙式护 栏。

　②半刚性护栏：首要以护栏系统的变形来吸收磕碰能量，延长磕碰过程的效果时间来下降车辆速度，并迫使失控车辆改变行进方向，回复到正常的行进方向，然后确 保乘员安全和削减车辆损坏，波形梁护栏为首要代表。

　③柔性护栏：柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的耐性护栏，首要依靠缆索的拉应力来反抗汽车的磕碰，吸收磕碰能量。缆索护栏是柔性护栏的首要代表。因为不同方式的护栏，性能不同，所以在选择护栏方式时，可以将不同因素进行定量的比较，充分发挥各种护栏的优势。　因为波形梁护栏磕碰接触时变形较小，可以避免车辆冲出护栏，且制作工艺简单，本钱较低，与刚性护栏相比较，其的吸能效果能更好地保护车辆及 乘员的安全，并具有必定的视线诱导效果，因此，形梁钢护栏可以在世界各地广泛使用，大约占护栏中份额高达90%

　以上只是遍及下市政护栏的知识。

  那么，到底有没有可能制作装置强度足够的护栏来减轻此类事端的损失?

  其实，这个问题也是许多研究人员一向想去探求的问题。

　因此，除了混凝土护栏，波形梁护栏，缆索护栏等传统护栏，国内外还出现过一些新式公路防护栏，例如快速可动护栏、缓冲墙、导向防撞垫、反光 护栏、座椅式公路护栏等;而且跟着新材料的发展

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